ролуподшипник парt насостун валына колдоо көрсөтүү жана айлануу учурунда насостун валынын сүрүлүү каршылыгын азайтуу.Подшипниктер ар кандай сүрүлүү касиеттери боюнча прокатка жана жалпак подшипниктерге бөлүнөт.Auto Craft дөңгөлөк подшипник
Подшипниктертоголок сүрүлүүгө таянган прокат подшипниктер деп аталат.Типтүү прокат подшипник, адатта, 4 компоненттен, ички шакекчеден, сырткы шакекчеден, прокат корпусунан жана капастан турат, ички шакек журналга орнотулган, сырткы шакек раманын подшипник тешигине орнотулган.Көбүнчө ички шакек журнал менен айланып, сырткы шакекче бекитилет, бирок кээ бирлери сырткы шакекче менен айланып, ички шакекче бекитилет.Ички жана тышкы шакекчелер салыштырмалуу айланганда, жылма элемент ички жана тышкы шакекчелердин жарыш жолунда жылат.Капустун милдети – прокат элементтерин бир калыпта бөлүү.Прокат элементи подшипникте жылма сүрүлүүнү пайда кылууда ажырагыс бөлүгү болуп саналат.Көбүнчө колдонулган жылма денелер: шар, кыска цилиндрдик ролик, узун цилиндрдик ролик, спиралдык ролик, конус ролик, сфералык ролик жана ийне ролик 7 форма
Тоголок подшипниктерди колдонуу жана тейлөө оңой, иштөө үчүн ишенимдүү, жакшы баштоо көрсөткүчтөрү жана орточо ылдамдыкта көтөрүү жөндөмдүүлүгү жогору.Жөнөкөй подшипниктерге салыштырмалуу, прокатка подшипниктердин чоң радиалдык өлчөмү, начар шок жутуу жөндөмү, жогорку ылдамдыкта иштөө мөөнөтү аз жана чоңураак үн бар.
Тоголок подшипниктердин бузулуу формасы - бул чарчоо жана пластикалык деформация, анын кызмат мөөнөтүн узартуу жана анын айлануу тактыгын сактоо үчүн, борбордон тепкич насостун иштеши учурунда подшипниктерди өз убагында кармап туруу керек, акылга сыярлык майлоо жана пломбалоо жана көп учурда текшерүү майлоочу май жана пломба.
Посттун убактысы: 04-04-2023