тейлөөавтомобиль хаб подшипниктерижалпысынан 80 000 километрге жакын бир жолу кармалуучу подшипник майын алмаштыруу болуп саналат. Ар кандай моделдердин мүнөздөмөлөрүнө жана муктаждыктарына ылайык, дөңгөлөк бетинин тазалоо процесси да ар кандай жолдор менен болот, алар болжол менен эки түргө боёк жана электропластикага бөлүнөт. Кадимки дөңгөлөк моделдеринин көрүнүшү азыраак каралат, жылуулуктун жакшы таралышы негизги талап болуп саналат, процесс негизинен боёк менен дарылоону колдонуп жатат, башкача айтканда, адегенде спрей, андан кийин электр бышыруу, баасы үнөмдүү жана түсү кооз, сактоо көп убакыттан кийин, унаа жарактан чыгып калса да, дөңгөлөктүн түсү мурдагыдай эле. Көптөгөн популярдуу моделдердин үстүн тазалоо процесси бышыруучу боёк болуп саналат.
4000-5000 километр айдап бара жаткан унаада жалпы шиналарды тейлөө, 4-5 километрде хаб подшипниктерин тейлөөгө чейин, эгерде машина адатта дөңгөлөктүн ызы-чуусуна бараткан жолдо табылса, аны тейлөө үчүн алып салуу керек.
Алып жаткан подшипникти керосин же бензин менен тазалаңыз, подшипниктин цилиндрдик бетинин ичинде жана сыртында жылып кетүү же перистальтика бар-жокпу, подшипниктин тепкич бетинин ичинде жана сыртында чаңдануу бар-жокпу, чуңкурча, жылма корпустун жана капастын эскиришине кылдат көз салыңыз;
Подшипник текшерүүнүн комплекстүү кырдаалына ылайык, подшипниктин мындан ары да колдонулушу мүмкүнбү же жокпу, жана майлоочу майды же майды дайыма толтуруңуз;
Унааны колдонууга ылайык, майлоочу май толугу менен, жок эле дегенде, ар бир алты ай сайын алмаштырылышы керек, жана подшипник кылдат текшерилиши керек.
Посттун убактысы: 27-июль 2023-ж
