колдонууда жана орнотуудахаб подшипниктер, төмөнкү маселелерге көңүл буруңуз:
1, максималдуу коопсуздукту жана ишенимдүүлүктү камсыз кылуу үчүн, ар дайым унаанын жашына карабастан, подшипникти текшерүү сунушталат - подшипниктин эскирүүнүн алдын ала эскертүүчү белгилери бар-жогуна көңүл буруңуз: анын ичинде айлануу учурунда же анормалдуу сүрүлүү ызы-чуусу бурулганда асма комбинациялык дөңгөлөктүн басаңдашы. Арткы дөңгөлөктүү унаалар үчүн унаа 38 000 кмге жеткенге чейин алдыңкы хаб подшипниктерин майлоо сунушталат. Тормоздук системаны алмаштырууда подшипникти текшерип, май пломбасын алмаштырыңыз.
2, сиз хаб подшипник бөлүгүнүн ызы-чуу угуп, биринчи кезекте, ал ызы-чуу жайгашкан жерин табуу үчүн маанилүү болуп саналат. Көптөгөн кыймылдуу бөлүктөрү ызы-чуу чыгарышы мүмкүн, же кээ бир айлануучу бөлүктөрү айланбаган бөлүктөргө тийип калышы мүмкүн. Ал подшипникте ызы-чуу экени тастыкталса, подшипник бузулушу мүмкүн жана аны алмаштыруу керек.
3, подшипниктин эки тарабынын иштебей калышына алып келген алдыңкы борбордун иштөө шарттары окшош болгондуктан, бир гана подшипник бузулса да, аны жуп менен алмаштыруу сунушталат.
4, хаб подшипниктери сезимтал болуп саналат, кандай болгон күндө да туура ыкманы жана туура куралдарды колдонуу керек. Сактоо жана орнотуу процессинде подшипник компоненттери бузулушу мүмкүн эмес. Кээ бир подшипниктердин басымы көбүрөөк болушун талап кылат, ошондуктан атайын шаймандар талап кылынат. Ар дайым унаанын өндүрүш нускамаларына кайрылыңыз.
5, подшипниктерди орнотуу таза жана тыкан чөйрөдө болушу керек, подшипникке майда бөлүкчөлөр да подшипниктин кызмат мөөнөтүн кыскартат. Подшипниктерди алмаштырууда айлана-чөйрөнү таза сактоо абдан маанилүү. Подшипникти балка менен кагууга жол берилбейт, подшипниктин жерге түшүп калбашы үчүн (же ушуга окшош туура эмес иштөө). Валдын жана подшипниктин отургучунун абалы да орнотуудан мурун текшерилиши керек, ал тургай кичинекей эскирүү да начар тууралоого алып келет, натыйжада подшипник эрте иштебей калат.
6, хаб подшипник бирдиги үчүн, хаб подшипникти демонтаждоо же хаб бирдигинин пломба шакекчесин тууралоо үчүн аракет кылбаңыз, антпесе ал суу же чаңдын киришине алып баруучу пломба шакегин бузуп салат. Жада калса, пломбалардын жана ички шакекчелердин тепкичтери бузулуп, подшипниктин туруктуу иштебей калышына алып келет.
7. ABS түзүлүшүнүн подшипниги менен жабдылган пломбалуу шакекчеде магниттик түртүү шакеги бар, ал кагылууга, сокку урууга жана башка магнит талаасы менен кагылууга болбойт. Орнотуудан мурун аларды кутудан алып чыгып, электр кыймылдаткычтары же колдонулган электр шаймандары сыяктуу магнит талаасынан алыс кармаңыз. Бул подшипниктер орнотулганда, подшипниктердин иштеши жолдун абалын текшерүү аркылуу приборлор панелиндеги ABS сигнализациясынын пинине байкоо жүргүзүү менен өзгөртүлөт.
8, ABS магниттик түртүү шакек хаб подшипниктери менен жабдылган, шакекченин кайсы тарабы орнотулганын аныктоо үчүн, сиз жеңил жана кичинекей нерсени * подшипниктин четине жакын колдонсоңуз болот, подшипник пайда болгон магниттик күч аны өзүнө тартат. Монтаждоодо магниттик шакекчеси бар тарап ABS сезгич элементине каратылып, ичине бурулат. Эскертүү: Туура эмес орнотуу тормоз системасынын иштебей калышына алып келиши мүмкүн.
9, көптөгөн подшипниктер мөөр басылган, бүт жашоо циклинде мындай подшипниктерге май кошуу талап кылынбайт. Башка жабылбаган подшипниктерди, мисалы, эки катар конус роликтүү подшипниктерди орнотуу учурунда май менен майлоо керек. Подшипниктин көңдөйүнүн өлчөмү ар кандай болгондуктан, канча май кошуу керектигин аныктоо кыйын, эң негизгиси подшипникте май бар экендигин камсыз кылуу, эгерде май өтө көп болсо, подшипник айланганда, ашыкча май агып чыгат. Жалпы тажрыйба: Орнотуу учурунда майдын жалпы көлөмү подшипниктин 50% ын түзүшү керек.
10. кулпу гайканы орнотуп жатканда, момент подшипник түрүнө жана подшипник отургучка байланыштуу абдан өзгөрөт
Посттун убактысы: 2023-жылдын 17-июлуна чейин
