Төртөөнүн бири болгондохаб подшипниктерунаа бузулган болсо, унаадагы унаа үзгүлтүксүз ызылдаган үндү угасыз, бул үндү кайдан айтууга болбойт, бул ызы-чуу менен бүт унаа толуп калганын сезиңиз жана ылдамдык канчалык ылдам болсо, үн ошончолук чоң болот. Бул жерде:
1-ыкма: Үн унаанын сыртынан келип жатканын угуу үчүн терезени ачыңыз;
2-ыкма: Ылдамдыкты жогорулаткандан кийин (ызы-чуу чоң болгондо) унаанын жылып кетиши үчүн редукторду нейтралдуу абалга коюңуз, ызы-чуу кыймылдаткычтан келип же жокпу, байкаңыз, эгерде нейтралдуу жылыганда ызы-чуу өзгөрбөсө, ал көбүнчө дөңгөлөк подшипник менен көйгөй;
3-ыкма: убактылуу токтотуу, октун температурасынын нормалдуу экендигин текшерүү үчүн түшүңүз, ыкма: төрт дөңгөлөктүн хабына кол менен тийиңиз, алардын температурасы ырааттуу экендигин болжол менен сезиңиз (тормоз бут кийимдери, алдыңкы жана арткы дөңгөлөктөрдүн ортосундагы боштук) нормалдуу, алдыңкы дөңгөлөк бийик болушу керек), эгерде сиз айырма чоң эмес экенин сезсеңиз, техникалык тейлөө станциясына чейин жай айдай берсеңиз болот;
Төртүнчү ыкма: Унааны өйдө көтөрүңүз (кол тормозун бошоткондон мурун, нейтралдуу илинген), домкрат дөңгөлөктөрдү бирден көтөрө алганда лифт жок, жумушчу күчү төрт дөңгөлөктү тез айлантат, окто көйгөй жаралганда, ал үн чыгаруу, жана башка октор такыр башка, бул ыкма менен көйгөй кайсы октун айырмалоо үчүн жеңил болот.
Дөңгөлөк подшипниги олуттуу бузулса, анда жаракалар, чуңкурлар же абляция бар болсо, аны алмаштыруу керек. Жаңы подшипникти орнотуудан мурун, адегенде аны майлап, андан кийин тескери тартипте кайра орнотуңуз, ал эми алмаштырылган подшипник ийкемдүү жана башаламандык жана титирөө болбошу керек
Посттун убактысы: 27-июль 2023-ж
