Төшөө тактыгы, анын өндүрүштүк толеранттуулугу жана ички клирингдин деңгээли же жарма жолдор менен топтордун ортосундагы "ойноонун" ортосундагы мамиледе кандайдыр бир башаламандык бар. Бул жерде, Wu Shizheng, чакан жана миниатюралык подшипниктердин башкаруучу директору, JITO Bearings эксперти, бул мифтин эмне үчүн сакталып калганын жана инженерлер эмнеге көңүл бурушу керектигин түшүндүрөт.
Экинчи Дүйнөлүк Согуш учурунда, Шотландиядагы ок-дары чыгаруучу заводдо Стэнли Паркер аттуу чала таанымал адам чыныгы позициянын концепциясын же бүгүн биз билген Геометриялык өлчөм жана сабырдуулук (GD&T) концепциясын иштеп чыккан. Паркер торпедалар үчүн жасалып жаткан айрым функционалдык бөлүктөр текшерүүдөн кийин четке кагылганына карабастан, алар дагы эле өндүрүшкө жөнөтүлүп жатканын байкаган.
Жакшылап текшергенден кийин, ал күнөөлүү болгон сабырдуулук өлчөө экенин аныктады. Салттуу XY координата толеранттуулуктары чарчы толеранттуулук зонасын түздү, ал аянттын бурчтарынын ортосундагы ийри тегерек мейкиндикте бир чекитти ээлеп турса да, бөлүгүн алып салды. Андан ары ал чыныгы позицияны кантип аныктоо керектиги жөнүндө өзүнүн тыянактарын "Чиймелер жана өлчөмдөр" аттуу китебинде жарыялаган.
* Ички тазалоо
Бүгүнкү күндө бул түшүнүк бизге кандайдыр бир деңгээлде ойноо же боштукка ээ болгон подшипниктерди иштеп чыгууга жардам берет, башкача айтканда, ички клиренс же тагыраак айтканда, радиалдык жана октук ойноо деп аталат. Радиалдык ойноо - бул подшипник огуна перпендикуляр өлчөнгөн боштук, ал эми октук ойноо - подшипник огуна параллель өлчөнгөн боштук.
Бул оюн подшипникке башынан эле ар кандай шарттарда жүктөрдү көтөрүүгө мүмкүндүк берүү үчүн иштелип чыккан, температуранын кеңейиши жана ички жана тышкы шакекчелердин ортосундагы жабдылышы подшипниктин иштөө мөөнөтүнө кандай таасир этээрин эске алуу менен.
Тактап айтканда, клиренс ызы-чуу, титирөө, жылуулук стресс, майып, жүк бөлүштүрүү жана чарчоо мөөнөтүн таасир этиши мүмкүн. Ички шакекченин же валдын тышкы шакекчеге же корпуска салыштырмалуу ысып, кеңейиши күтүлгөн учурларда жогорку радиалдык ойнотуу зарыл. Бул жагдайда подшипниктеги ойноо азаят. Тескерисинче, сырткы шакек ички шакекчеге караганда көбүрөөк кеңейсе, оюн көбөйөт.
Вал менен корпустун ортосунда туура эмес тууралоо бар системаларда жогорку октук ойнотуу зарыл, анткени туура эмес тегиздөө кичинекей ички боштугу бар подшипниктин тез иштебей калышына алып келиши мүмкүн. Чоңураак клиренс, ошондой эле подшипникке бир аз жогорураак жүктөрдү көтөрүүгө мүмкүндүк берет, анткени ал жогорку контакт бурчун киргизет.
*Техника
Инженерлер подшипниктеги ички боштуктун туура балансын сакташы маанилүү. Жетишсиз ойноо менен ашыкча бекем подшипник ашыкча жылуулукту жана сүрүлүүнү жаратат, бул шарлардын тайгаланып кетишине жана эскирүүнү тездетүүгө алып келет. Ошо сыяктуу эле, өтө көп боштук ызы-чууну жана титирөөнү жогорулатат жана айлануу тактыгын азайтат.
Тазалоо ар кандай туура колдонуу менен көзөмөлдөнсө болот. Инженердик тууралоо эки жупташкан бөлүктүн ортосундагы боштукка тиешелүү. Бул, адатта, тешиктеги вал катары сүрөттөлөт жана вал менен ички шакекченин ортосундагы жана сырткы шакек менен корпустун ортосундагы тыгыздыктын же боштуктун даражасын билдирет. Ал, адатта, бош, клиренстик туура же тыгыз, интерференциялуу тууралоодо көрүнөт.
Ички шакекче менен валдын ортосундагы бекем тууралоо аны өз ордунда кармап туруу жана жылуулукту жана титирөөнү жаратып, деградацияга алып келиши мүмкүн болгон керексиз жылмаларды же тайгалоолорду алдын алуу үчүн маанилүү.
Бирок, интерференцияга туура келүү шар подшипниктеги боштукту азайтат, анткени ал ички шакекти кеңейтет. Подшипниктин корпусу менен сырткы шакекчесинин ортосундагы ушундай эле бекем тууралоо радиалдык ойнотуусу аз болгон подшипниктин сырткы шакекчесин кысып, клиренсин дагы да азайтат. Бул терс ички боштукка алып келет - валдын тешиктен чоңураак болушуна алып келет жана ашыкча сүрүлүүгө жана эрте бузулууга алып келет.
Подшипник нормалдуу шарттарда иштеп жатканда нөлдүк операция ойноо максаты болуп саналат. Бирок, буга жетишүү үчүн талап кылынган алгачкы радиалдык ойноо шарлардын тайгалануусуна же тайышына байланыштуу көйгөйлөрдү жаратышы мүмкүн, катуулугун жана айлануу тактыгын азайтат. Бул баштапкы радиалдык ойноону алдын ала жүктөө аркылуу алып салууга болот. Алдын ала жүктөө - бул подшипникке орнотулгандан кийин, ички же тышкы шакекчеге орнотулган шайбаларды же пружиналарды колдонуу менен туруктуу октук жүктү коюунун каражаты.
Инженерлер ошондой эле жука секциялуу подшипниктердеги боштукту азайтуу оңой экенин эске алышы керек, анткени шакекчелер ичке жана деформацияга оңой. Кичинекей жана миниатюралык подшипниктерди өндүрүүчү катары JITO подшипниктери өз кардарларына валдан корпуска тууралоодо көбүрөөк кылдаттык менен мамиле кылууну сунуштайт. Жука типтеги подшипниктерде валдын жана корпустун тегеректиги дагы маанилүү, анткени тегерек эмес вал жука шакекчелерди деформациялап, ызы-чуу, титирөө жана моментти жогорулатат.
* Толеранттуулук
Радиалдык жана октук оюндун ролу жөнүндө түшүнбөстүк көптөрдүн оюн менен тактыктын ортосундагы мамилени, атап айтканда, жакшы өндүрүш толеранттуулугунан келип чыккан тактыктын ортосундагы мамилени чаташтырып жиберди.
Кээ бир адамдар жогорку тактыктагы подшипниктин дээрлик эч кандай оюну болбошу керек жана ал абдан так айланышы керек деп ойлошот. Алар үчүн бош радиалдык ойноо так эместей сезилип, сапаты төмөн элес калтырат, бирок ал атайын эркин ойнотуу менен иштелип чыккан жогорку тактыктагы подшипник болушу мүмкүн. Мисалы, биз буга чейин кээ бир кардарларыбыздан эмне үчүн жогорку тактыктагы подшипникти каалашарын сураганбыз жана алар бизге "ойноону азайткысы келгенин" айтышкан.
Бирок, сабырдуулук тактыкты жакшыртаары чын. Массалык өндүрүш пайда болгондон көп өтпөй эле, инженерлер так окшош эки продукцияны өндүрүү практикалык да, экономикалык да эмес экенин түшүнүштү. Бардык өндүрүш өзгөрмөлөрү бирдей сакталган учурда да, бир бирдик менен кийинкисинин ортосунда ар дайым мүнөттүк айырмачылыктар болот.
Бүгүнкү күндө бул жол берилген же алгылыктуу сабырдуулукту билдирет. ISO (метрикалык) же ABEC (дюйм) рейтинги деп аталган шариктик подшипниктерге сабырдуулук класстары жол берилүүчү четтөөлөрдү жана капкак өлчөөлөрдү жөнгө салат, анын ичинде ички жана тышкы шакекчелердин өлчөмү, шакекчелердин жана жарма жолдордун тегеректиги. Класс канчалык жогору жана сабырдуулук канчалык катуу болсо, подшипник чогулгандан кийин ошончолук так болот.
Колдонуу учурунда жабдылышы менен радиалдык жана октук ойноонун ортосундагы туура балансты түзүү менен инженерлер идеалдуу нөлдүк операциялык клиренске жетишип, аз ызы-чууну жана так айланууну камсыздай алышат. Муну менен биз тактык менен оюндун ортосундагы башаламандыкты тазалай алабыз жана Стэнли Паркер өнөр жайлык өлчөөдө төңкөрүш жасагандай эле, подшипниктерге болгон көз карашыбызды түп тамырынан бери өзгөртө алабыз.
Посттун убактысы: 04-04-2021
